Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 5,49 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740e iPerformance G11 | Giulia Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,25 s+0,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 13,56 s+0,13 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,90 s | 24,89 s+0,01 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,83 kg/CV | 5,68 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740e iPerformance G11 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,41 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,11 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,79 s | 3,73 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 7,38 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 12,61 s | 12,32 s |
| 0–200 km/h | 20,69 s | 21,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 13,56 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,90 s | 24,89 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 5,49 s della Bmw 740e iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 280 cv compensa. Il distacco di 0,24 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 133 km/h della Bmw 740e iPerformance. Il distacco è di 0,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 13,68 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Giulia Veloce si ferma a 240 km/h mentre la Bmw 740e iPerformance continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.
A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 24,90 s, con solo 0,01 s di vantaggio. La Bmw 740e iPerformance non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 740e iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Giulia Veloce a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,52 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 5,49 s).
740e iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
740e iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,83 kg/CV. Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV.
740e iPerformance G11: 250 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.