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BMW 750d xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 750d xDrive G11 | M550d xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,60 s | 4,46 s | 0,14 s · M550d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 12,66 s | 0,14 s · M550d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,09 s | 22,92 s | 0,17 s · M550d xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,88 kg/CV | 4,61 kg/CV | miglior rapporto · M550d xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 750d xDrive G11 | M550d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,24 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,01 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,29 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,60 s | 4,46 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 5,90 s |
| 0–160 km/h | 10,10 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 15,87 s | 15,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 12,66 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,09 s | 22,92 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M550d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 4,60 s della 750d xDrive. A questo punto, la M550d xDrive ha 0,14 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la M550d xDrive viaggia a 146 km/h contro 145 km/h della 750d xDrive. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M550d xDrive taglia il traguardo in 12,66 s contro 12,80 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la M550d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 204 km/h. A 1.000 metri, la M550d xDrive chiude in 22,91 s contro 23,09 s, con 0,18 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 750d xDrive e la M550d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,88 kg/cv vs 4,61 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,94 secondi. La differenza di 0,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince M550d xDrive G30 (4,46 s vs 4,60 s).
750d xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,60 secondi (simulazione calibrata).
750d xDrive G11: 400 CV, rapporto 4,88 kg/CV. M550d xDrive G30: 400 CV, rapporto 4,61 kg/CV.
750d xDrive G11: 250 km/h. M550d xDrive G30: 250 km/h.