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BMW 750Ld xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 750Ld xDrive G11 | 225d F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 6,40 s | 1,77 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 14,61 s | 1,77 s · 750Ld xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,18 s | 26,28 s | 3,10 s · 750Ld xDrive G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 243 km/h | 7 km/h · 750Ld xDrive G11 |
| Rapporto peso/potenza | 4,95 kg/CV | 6,58 kg/CV | miglior rapporto · 750Ld xDrive G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 750Ld xDrive G11 | 225d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 6,40 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 10,21 s | 14,42 s |
| 0–200 km/h | 16,08 s | 24,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 14,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,18 s | 26,28 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 243 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 750Ld xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,63 s contro 6,40 s della 225d. A questo punto, la 750Ld xDrive ha 1,77 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la 750Ld xDrive viaggia a 145 km/h contro 130 km/h della 225d. Il distacco è di 1,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 750Ld xDrive taglia il traguardo in 12,84 s contro 14,61 s. Il distacco di 1,77 s rappresenta circa 77 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 750Ld xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 750Ld xDrive chiude in 23,18 s contro 26,28 s, con 3,10 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 750Ld xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 225d a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,95 kg/cv vs 6,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,71 secondi. La differenza di 1,77 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 750Ld xDrive G11 (4,63 s vs 6,40 s).
750Ld xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
750Ld xDrive G11: 400 CV, rapporto 4,95 kg/CV. 225d F22: 224 CV, rapporto 6,58 kg/CV.
750Ld xDrive G11: 250 km/h. 225d F22: 243 km/h.