Sur 0–100 km/h, 840d xDrive G15 gagne (4,73 s vs 5,11 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 840d xDrive G15 | 840d xDrive Gran Coupe G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,73 s−0,38 s | 5,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,00 s−0,42 s | 13,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,59 s−0,82 s | 24,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,63 kg/CVmiglior rapporto | 5,87 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 840d xDrive G15 | 840d xDrive Gran Coupe G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,32 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,12 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,45 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,73 s | 5,11 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 6,92 s |
| 0–160 km/h | 10,67 s | 11,86 s |
| 0–200 km/h | 17,19 s | 19,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,00 s | 13,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,59 s | 24,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 840d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,73 s contro 5,11 s della Bmw 840d xDrive Gran Coupe. A questo punto, la Bmw 840d xDrive ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 840d xDrive viaggia a 142 km/h contro 137 km/h della Bmw 840d xDrive Gran Coupe. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 840d xDrive taglia il traguardo in 13,00 s contro 13,41 s. Il distacco di 0,42 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 840d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 840d xDrive chiude in 23,58 s contro 24,41 s, con 0,83 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 840d xDrive e la Bmw 840d xDrive Gran Coupe sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,63 kg/cv vs 5,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,97 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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840d xDrive G15 passe de 0 à 100 km/h en 4,73 secondes (simulation calibrée).
840d xDrive G15 : 340 CV, ratio 5,63 kg/CV. 840d xDrive Gran Coupe G15 : 340 CV, ratio 5,87 kg/CV.
840d xDrive G15 : 250 km/h. 840d xDrive Gran Coupe G15 : 250 km/h.