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BMW 840d xDrive Gran Coupe G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,75 s
| Misura | 840d xDrive Gran Coupe G15 | Boxster Spyder | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,11 s | 4,75 s | 0,37 s · Boxster Spyder |
| 400 m partenza da fermo | 13,42 s | 12,81 s | 0,61 s · Boxster Spyder |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,41 s | 22,98 s | 1,43 s · Boxster Spyder |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 272 km/h | 22 km/h · Boxster Spyder |
| Rapporto peso/potenza | 5,87 kg/CV | 3,98 kg/CV | miglior rapporto · Boxster Spyder |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 840d xDrive Gran Coupe G15 | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 1,27 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,12 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,67 s · distacco minimo | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 5,11 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 6,92 s | 6,27 s |
| 0–160 km/h | 11,86 s | 9,61 s |
| 0–200 km/h | 19,47 s | 15,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,42 s | 12,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,41 s | 22,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 272 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | B6 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 275 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Boxster Spyder raggiunge i 100 km/h in 4,75 s contro 5,11 s della 840d xDrive Gran Coupe. Il distacco di 0,37 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Boxster Spyder viaggia a 148 km/h contro 137 km/h della 840d xDrive Gran Coupe. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster Spyder taglia il traguardo in 12,80 s contro 13,41 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 28 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster Spyder continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Boxster Spyder chiude in 22,97 s contro 24,41 s, con 1,44 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 840d xDrive Gran Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,87 kg/cv vs 3,98 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,97 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster Spyder (4,75 s vs 5,11 s).
840d xDrive Gran Coupe G15 passa da 0 a 100 km/h in 5,11 secondi (simulazione calibrata).
840d xDrive Gran Coupe G15: 340 CV, rapporto 5,87 kg/CV. Boxster Spyder: 320 CV, rapporto 3,98 kg/CV.
840d xDrive Gran Coupe G15: 250 km/h. Boxster Spyder: 272 km/h.