Sullo 0–100 km/h vince 718 Cayman (4,56 s vs 5,14 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 840i G15 | 718 Cayman | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,14 s | 4,56 s+0,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,36 s | 12,66 s+0,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,12 s | 22,89 s+1,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 274 km/h−24 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,20 kg/CV | 4,45 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 840i G15 | 718 Cayman |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,28 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 5,14 s | 4,56 s |
| 0–120 km/h | 6,79 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 9,50 s |
| 0–200 km/h | 18,29 s | 15,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,36 s | 12,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,12 s | 22,89 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 274 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | B4 |
| Coppia | 380 Nm | |
| Peso | 1 335 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 718 Cayman raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 5,14 s della Bmw 840i. A questo punto, la 718 Cayman ha 0,58 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 718 Cayman viaggia a 149 km/h contro 140 km/h della Bmw 840i. Il distacco è di 0,42 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 718 Cayman taglia il traguardo in 12,65 s contro 13,35 s. Il distacco di 0,70 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 718 Cayman continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la 718 Cayman chiude in 22,89 s contro 24,12 s, con 1,23 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 840i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 718 Cayman a 274 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,20 kg/cv vs 4,45 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,77 secondi. La differenza di 0,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 718 Cayman (4,56 s vs 5,14 s).
840i G15 passa da 0 a 100 km/h in 5,14 secondi (simulazione calibrata).
840i G15: 333 CV, rapporto 5,20 kg/CV. 718 Cayman: 300 CV, rapporto 4,45 kg/CV.
840i G15: 250 km/h. 718 Cayman: 274 km/h.