Sur 0–100 km/h, 840i Convertible G15 gagne (5,40 s vs 7,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 840i Convertible G15 | Born | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s−1,83 s | 7,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s−1,76 s | 15,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,63 s−4,35 s | 28,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,53 kg/CVmiglior rapporto | 8,51 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 840i Convertible G15 | Born |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,15 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 5,26 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,23 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 12,11 s | 18,15 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 15,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,63 s | 28,98 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 840 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 840i Convertible | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 310 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw 840i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,40 s contro 7,23 s della Born. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. A questo punto, la Bmw 840i Convertible ha 1,83 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 840i Convertible viaggia a 136 km/h contro 122 km/h della Born. Il distacco è di 1,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 840i Convertible taglia il traguardo in 13,63 s contro 15,39 s. Il distacco di 1,76 s rappresenta circa 71 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 840i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 840i Convertible chiude in 24,62 s contro 28,98 s, con 4,36 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 840i Convertible a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Born a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,41 secondi. La differenza di 1,83 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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840i Convertible G15 passe de 0 à 100 km/h en 5,40 secondes (simulation calibrée).
840i Convertible G15 : 333 CV, ratio 5,53 kg/CV. Born : 201 CV, ratio 8,51 kg/CV.
840i Convertible G15 : 250 km/h. Born : 160 km/h.