Porsche Panamera 971 vs BMW 840i Convertible G15: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,28 s contro 5,40 s della 840i Convertible. A questo punto, la Panamera ha 0,13 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.

A 200 metri, la Panamera viaggia a 136 km/h contro 136 km/h della 840i Convertible. Il distacco è di 0,05 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 13,57 s contro 13,63 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 840i Convertible si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Panamera continua ad accelerare verso 264 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,03 s.

Intorno ai 796 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 840i Convertible compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 14 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 840i Convertible chiude in 24,62 s contro 24,66 s. Il delta di 0,04 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera a 264 km/h, la 840i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,42 kg/cv vs 5,53 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,24 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.