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BMW 840i xDrive G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 840i xDrive G15 | A110 S 292 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,82 s | 3,93 s | 0,89 s · A110 S 292 |
| 400 m partenza da fermo | 13,06 s | 12,09 s | 0,97 s · A110 S 292 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,73 s | 22,16 s | 1,57 s · A110 S 292 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 264 km/h | 14 km/h · A110 S 292 |
| Rapporto peso/potenza | 5,39 kg/CV | 3,76 kg/CV | miglior rapporto · A110 S 292 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 840i xDrive G15 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,09 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,82 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 6,43 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 10,86 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 17,56 s | 13,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,06 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,73 s | 22,16 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 264 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,82 s della 840i xDrive. A questo punto, la A110 S 292 ha 0,89 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 141 km/h della 840i xDrive. Il distacco è di 0,63 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 13,06 s. Il distacco di 0,98 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 23,73 s, con 1,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 840i xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,39 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,39 secondi. La differenza di 0,89 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A110 S 292 (3,93 s vs 4,82 s).
840i xDrive G15 passa da 0 a 100 km/h in 4,82 secondi (simulazione calibrata).
840i xDrive G15: 333 CV, rapporto 5,39 kg/CV. A110 S 292: 296 CV, rapporto 3,76 kg/CV.
840i xDrive G15: 250 km/h. A110 S 292: 264 km/h.