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BMW 840i xDrive Convertible G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,07 s
| Misura | 840i xDrive Convertible G15 | Boxster S 987 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,07 s | 0,23 s · Boxster S 987 |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 13,19 s | 0,38 s · Boxster S 987 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,59 s | 23,72 s | 0,87 s · Boxster S 987 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 272 km/h | 22 km/h · Boxster S 987 |
| Rapporto peso/potenza | 5,75 kg/CV | 4,39 kg/CV | miglior rapporto · Boxster S 987 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 840i xDrive Convertible G15 | Boxster S 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,35 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,25 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 12,08 s | 10,76 s |
| 0–200 km/h | 19,74 s | 17,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 13,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,59 s | 23,72 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 272 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | B6 |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Boxster S raggiunge i 100 km/h in 5,07 s contro 5,30 s della 840i xDrive Convertible. Il distacco di 0,23 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Boxster S viaggia a 143 km/h contro 136 km/h della 840i xDrive Convertible. Il distacco è di 0,16 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S taglia il traguardo in 13,18 s contro 13,56 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Boxster S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S chiude in 23,72 s contro 24,59 s, con 0,87 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 840i xDrive Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Boxster S a 272 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,75 kg/cv vs 4,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster S 987 (5,07 s vs 5,30 s).
840i xDrive Convertible G15 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
840i xDrive Convertible G15: 333 CV, rapporto 5,75 kg/CV. Boxster S 987: 314 CV, rapporto 4,39 kg/CV.
840i xDrive Convertible G15: 250 km/h. Boxster S 987: 272 km/h.