Sullo 0–100 km/h vince i3 (120 Ah) I01 (7,24 s vs 8,95 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i3 (120 Ah) I01 | 218i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s−1,71 s | 8,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,40 s−1,13 s | 16,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s−0,27 s | 30,07 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 150 km/h | 210 km/h−60 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,47 kg/CVmiglior rapporto | 10,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i3 (120 Ah) I01 | 218i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,28 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 6,30 s |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 8,95 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 12,34 s |
| 0–160 km/h | - | 23,03 s |
| 0–200 km/h | - | 48,47 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,40 s | 16,53 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s | 30,07 s |
| Vel. max | 150 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | Pending |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Bmw i3 (120 Ah) raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 8,95 s della Bmw 218i. La coppia istantanea di 250 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i3 (120 Ah) ha 1,71 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i3 (120 Ah) viaggia a 122 km/h contro 112 km/h della Bmw 218i. Il distacco è di 0,68 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i3 (120 Ah) taglia il traguardo in 15,40 s contro 16,53 s. Il distacco di 1,13 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw i3 (120 Ah) si ferma a 150 km/h mentre la Bmw 218i continua ad accelerare verso 210 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,22 s contro 1,13 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Bmw i3 (120 Ah) chiude in 29,80 s contro 30,06 s, con solo 0,26 s di vantaggio. La Bmw 218i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i3 (120 Ah) a 150 km/h, la Bmw 218i a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,54 secondi. La differenza di 1,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i3 (120 Ah) I01 (7,24 s vs 8,95 s).
i3 (120 Ah) I01 passa da 0 a 100 km/h in 7,24 secondi (simulazione calibrata).
i3 (120 Ah) I01: 170 CV, rapporto 7,47 kg/CV. 218i F44: 136 CV, rapporto 10,40 kg/CV.
i3 (120 Ah) I01: 150 km/h. 218i F44: 210 km/h.