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BMW i7 M70 xDrive G70
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,65 s
11,24 s
| Misura | i7 M70 xDrive G70 | 216d Active Tourer F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 11,24 s | 7,60 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 18,19 s | 6,36 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 32,71 s | 11,10 s · i7 M70 xDrive G70 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 195 km/h | 55 km/h · i7 M70 xDrive G70 |
| Rapporto peso/potenza | 4,24 kg/CV | 12,24 kg/CV | miglior rapporto · i7 M70 xDrive G70 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i7 M70 xDrive G70 | 216d Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 2,74 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 4,51 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 8,00 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 11,24 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 15,62 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 30,48 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 18,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 32,71 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 195 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 659 CV | Pending |
| Coppia | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 11,24 s della 216d Active Tourer. La coppia istantanea di 1015 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 7,60 s di vantaggio e si trova circa 34 m avanti.
A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 104 km/h della 216d Active Tourer. Il distacco è di 4,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i7 M70 xDrive taglia il traguardo in 11,83 s contro 18,18 s. Il distacco di 6,35 s rappresenta circa 207 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i7 M70 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 145 km/h. A 1.000 metri, la i7 M70 xDrive chiude in 21,61 s contro 32,71 s, con 11,10 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 M70 xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 216d Active Tourer a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,36 secondi. La differenza di 7,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 11,24 s).
i7 M70 xDrive G70 passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
i7 M70 xDrive G70: 659 CV, rapporto 4,24 kg/CV. 216d Active Tourer F44: 116 CV, rapporto 12,24 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. 216d Active Tourer F44: 195 km/h.