BMW i7 M70 xDrive G70 vs BMW 330d xDrive G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 5,17 s della 330d xDrive. La coppia istantanea di 1015 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 1,53 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.

A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 135 km/h della 330d xDrive. Il distacco è di 1,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i7 M70 xDrive taglia il traguardo in 11,83 s contro 13,48 s. Il distacco di 1,65 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la i7 M70 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la i7 M70 xDrive chiude in 21,61 s contro 24,66 s, con 3,06 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la i7 M70 xDrive e la 330d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,19 secondi. La differenza di 1,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.