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BMW i7 M70 xDrive G70
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i7 M70 xDrive G70 | M3 Competition F80 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,88 s | 0,23 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 11,65 s | 0,18 s · M3 Competition F80 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 20,92 s | 0,69 s · M3 Competition F80 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,24 kg/CV | 3,39 kg/CV | miglior rapporto · M3 Competition F80 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i7 M70 xDrive G70 | M3 Competition F80 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s · distacco minimo | 1,14 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 1,90 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 3,01 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 3,88 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s · distacco minimo | 4,84 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 7,51 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 11,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 11,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 20,92 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 659 CV | Pending |
| Coppia | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 3,88 s della M3 Competition. La coppia istantanea di 1015 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 0,23 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 163 km/h della M3 Competition. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M3 Competition taglia il traguardo in 11,64 s contro 11,83 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la M3 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 214 km/h. A 1.000 metri, la M3 Competition chiude in 20,91 s contro 21,61 s, con 0,69 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la i7 M70 xDrive e la M3 Competition sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,51 secondi. La differenza di 0,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 3,88 s).
i7 M70 xDrive G70 passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
i7 M70 xDrive G70: 659 CV, rapporto 4,24 kg/CV. M3 Competition F80: 510 CV, rapporto 3,39 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. M3 Competition F80: 250 km/h.