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BMW i7 M70 xDrive G70
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i7 M70 xDrive G70 | S90 B5 AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 6,58 s | 2,94 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 14,76 s | 2,93 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 27,11 s | 5,50 s · i7 M70 xDrive G70 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · i7 M70 xDrive G70 |
| Rapporto peso/potenza | 4,24 kg/CV | 7,18 kg/CV | miglior rapporto · i7 M70 xDrive G70 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i7 M70 xDrive G70 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 27,11 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 659 CV | Pending |
| Coppia | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 6,58 s della S90 B5 AWD. La coppia istantanea di 1015 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 2,94 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 125 km/h della S90 B5 AWD. Il distacco è di 1,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i7 M70 xDrive taglia il traguardo in 11,83 s contro 14,75 s. Il distacco di 2,92 s rappresenta circa 120 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i7 M70 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la i7 M70 xDrive chiude in 21,61 s contro 27,11 s, con 5,50 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 M70 xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S90 B5 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,37 secondi. La differenza di 2,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 6,58 s).
i7 M70 xDrive G70 passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
i7 M70 xDrive G70: 659 CV, rapporto 4,24 kg/CV. S90 B5 AWD: 250 CV, rapporto 7,18 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.