Sur 0–100 km/h, i7 M70 xDrive G70 gagne (3,65 s vs 7,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i7 M70 xDrive G70 | MONA M03 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−3,81 s | 7,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s−3,65 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s−5,90 s | 27,51 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,24 kg/CVmiglior rapporto | 7,60 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 27,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 27,51 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 659 CV | Pending |
| Coppia | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 581 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 7,45 s della MONA M03. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 3,81 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 126 km/h della MONA M03. Il distacco è di 2,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i7 M70 xDrive taglia il traguardo in 11,83 s contro 15,48 s. Il distacco di 3,65 s rappresenta circa 148 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i7 M70 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la i7 M70 xDrive chiude in 21,61 s contro 27,51 s, con 5,90 s di vantaggio.
La i7 M70 xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la MONA M03 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 M70 xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la MONA M03 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,24 kg/cv vs 7,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,92 secondi. La differenza di 3,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i7 M70 xDrive G70 passe de 0 à 100 km/h en 3,65 secondes (simulation calibrée).
i7 M70 xDrive G70 : 659 CV, ratio 4,24 kg/CV. MONA M03 : 208 CV, ratio 7,60 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70 : 250 km/h. MONA M03 : 200 km/h.