BMW i7 xDrive60 G70 vs BMW 218i F44: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i7 xDrive60 raggiunge i 100 km/h in 4,66 s contro 9,24 s della 218i. La coppia istantanea di 745 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i7 xDrive60 ha 4,59 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.

A 200 metri, la i7 xDrive60 viaggia a 145 km/h contro 110 km/h della 218i. Il distacco è di 2,51 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i7 xDrive60 taglia il traguardo in 12,86 s contro 16,79 s. Il distacco di 3,93 s rappresenta circa 140 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la i7 xDrive60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la i7 xDrive60 chiude in 23,17 s contro 30,65 s, con 7,49 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 xDrive60 a 240 km/h, la 218i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,26 secondi. La differenza di 4,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.