Sullo 0–100 km/h vince i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 7,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i7 xDrive60 G70 | 220i Gran Coupe F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−2,38 s | 7,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s−2,26 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s−4,26 s | 27,43 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+2 km/h | 238 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,85 kg/CVmiglior rapporto | 8,03 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 29,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 27,43 s |
| Vel. max | 240 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la i7 xDrive60 raggiunge i 100 km/h in 4,66 s contro 7,04 s della 220i Gran Coupe. La coppia istantanea di 745 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i7 xDrive60 ha 2,39 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la i7 xDrive60 viaggia a 145 km/h contro 122 km/h della 220i Gran Coupe. Il distacco è di 1,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i7 xDrive60 taglia il traguardo in 12,86 s contro 15,11 s. Il distacco di 2,25 s rappresenta circa 91 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i7 xDrive60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la i7 xDrive60 chiude in 23,17 s contro 27,42 s, con 4,25 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 238 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la i7 xDrive60 e la 220i Gran Coupe sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,19 secondi. La differenza di 2,39 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i7 xDrive60 G70 passa da 0 a 100 km/h in 4,66 secondi (simulazione calibrata).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, rapporto 4,85 kg/CV. 220i Gran Coupe F44: 178 CV, rapporto 8,03 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.