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BMW i7 xDrive60 G70
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i7 xDrive60 G70 | 530e G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s | 6,21 s | 1,55 s · i7 xDrive60 G70 |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 14,42 s | 1,56 s · i7 xDrive60 G70 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 25,93 s | 2,76 s · i7 xDrive60 G70 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 225 km/h | 15 km/h · i7 xDrive60 G70 |
| Rapporto peso/potenza | 4,85 kg/CV | 6,51 kg/CV | miglior rapporto · i7 xDrive60 G70 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i7 xDrive60 G70 | 530e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,60 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 8,27 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 14,00 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 23,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 14,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 25,93 s |
| Vel. max | 240 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la i7 xDrive60 raggiunge i 100 km/h in 4,66 s contro 6,21 s della 530e. A questo punto, la i7 xDrive60 ha 1,55 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la i7 xDrive60 viaggia a 145 km/h contro 130 km/h della 530e. Il distacco è di 1,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i7 xDrive60 taglia il traguardo in 12,86 s contro 14,41 s. Il distacco di 1,55 s rappresenta circa 68 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i7 xDrive60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la i7 xDrive60 chiude in 23,17 s contro 25,92 s, con 2,76 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 xDrive60 a 240 km/h, la 530e a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,85 kg/cv vs 6,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,47 secondi. La differenza di 1,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 6,21 s).
i7 xDrive60 G70 passa da 0 a 100 km/h in 4,66 secondi (simulazione calibrata).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, rapporto 4,85 kg/CV. 530e G30: 292 CV, rapporto 6,51 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. 530e G30: 225 km/h.