BMW i7 xDrive60 G70 vs BMW M3 Sedan G80: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M3 Sedan raggiunge i 100 km/h in 4,18 s contro 4,66 s della i7 xDrive60. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 480 cv compensa. A questo punto, la M3 Sedan ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la M3 Sedan viaggia a 154 km/h contro 145 km/h della i7 xDrive60. Il distacco è di 0,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la M3 Sedan taglia il traguardo in 12,25 s contro 12,86 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 30 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la M3 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 203 km/h. A 1.000 metri, la M3 Sedan chiude in 21,95 s contro 23,17 s, con 1,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 xDrive60 a 240 km/h, la M3 Sedan a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,94 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.