Sullo 0–100 km/h vince iX xDrive40 (6,04 s vs 6,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX xDrive40 | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−0,76 s | 6,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s−0,59 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,37 s−0,56 s | 26,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 202 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,48 kg/CV | 7,17 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX xDrive40 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 27,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,37 s | 26,93 s |
| Vel. max | 200 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | Pending |
| Coppia | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la iX xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 6,80 s della Bmw 225xe iPerformance. A questo punto, la iX xDrive40 ha 0,76 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la iX xDrive40 viaggia a 127 km/h contro 126 km/h della Bmw 225xe iPerformance. Il distacco è di 0,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive40 taglia il traguardo in 14,36 s contro 14,96 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 26 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la iX xDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la iX xDrive40 chiude in 26,37 s contro 26,93 s, con 0,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 202 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la iX xDrive40 e la Bmw 225xe iPerformance sono governate a 200 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,48 kg/cv vs 7,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,41 secondi. La differenza di 0,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince iX xDrive40 (6,04 s vs 6,80 s).
iX xDrive40 passa da 0 a 100 km/h in 6,04 secondi (simulazione calibrata).
iX xDrive40: 326 CV, rapporto 7,48 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, rapporto 7,17 kg/CV.
iX xDrive40: 200 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.