Sullo 0–100 km/h vince iX xDrive40 (6,04 s vs 9,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX xDrive40 | X2 sDrive18d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s−3,16 s | 9,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s−2,35 s | 16,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,37 s−4,22 s | 30,59 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 206 km/h−6 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,48 kg/CVmiglior rapporto | 10,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX xDrive40 | X2 sDrive18d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 3,36 s |
| 0–80 km/h | 4,25 s | 6,40 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 9,20 s |
| 0–120 km/h | 8,34 s | 12,93 s |
| 0–160 km/h | 15,21 s | 24,98 s |
| 0–200 km/h | 26,44 s | 65,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 16,72 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,37 s | 30,59 s |
| Vel. max | 200 km/h | 206 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | Pending |
| Coppia | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 500 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la iX xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 9,20 s della Bmw X2 sDrive18d. La coppia istantanea di 630 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX xDrive40 ha 3,16 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la iX xDrive40 viaggia a 127 km/h contro 110 km/h della Bmw X2 sDrive18d. Il distacco è di 1,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive40 taglia il traguardo in 14,36 s contro 16,72 s. Il distacco di 2,35 s rappresenta circa 86 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la iX xDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la iX xDrive40 chiude in 26,37 s contro 30,58 s, con 4,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 206 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX xDrive40 a 200 km/h, la Bmw X2 sDrive18d a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,21 secondi. La differenza di 3,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince iX xDrive40 (6,04 s vs 9,20 s).
iX xDrive40 passa da 0 a 100 km/h in 6,04 secondi (simulazione calibrata).
iX xDrive40: 326 CV, rapporto 7,48 kg/CV. X2 sDrive18d F39: 150 CV, rapporto 10,00 kg/CV.
iX xDrive40: 200 km/h. X2 sDrive18d F39: 206 km/h.