Sullo 0–100 km/h vince M135i xDrive F40 (4,78 s vs 7,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M135i xDrive F40 | i3 I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s−2,46 s | 7,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,00 s−2,40 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,59 s−6,21 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+100 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,98 kg/CVmiglior rapporto | 7,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M135i xDrive F40 | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 10,46 s | - |
| 0–200 km/h | 17,07 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,00 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,59 s | 29,80 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la M135i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,78 s contro 7,24 s della i3. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 306 cv compensa. A questo punto, la M135i xDrive ha 2,46 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la M135i xDrive viaggia a 144 km/h contro 122 km/h della i3. Il distacco è di 1,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M135i xDrive taglia il traguardo in 13,00 s contro 15,40 s. Il distacco di 2,40 s rappresenta circa 96 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M135i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 199 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la M135i xDrive chiude in 23,59 s contro 29,80 s, con 6,21 s di vantaggio.
La M135i xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la i3 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M135i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i3 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 2,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M135i xDrive F40 passa da 0 a 100 km/h in 4,78 secondi (simulazione calibrata).
M135i xDrive F40: 306 CV, rapporto 4,98 kg/CV. i3 I01: 170 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
M135i xDrive F40: 250 km/h. i3 I01: 150 km/h.