Sullo 0–100 km/h vince M140i F20LCI (4,54 s vs 5,76 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M140i F20LCI | Stelvio Veloce | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−1,22 s | 5,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s−1,52 s | 14,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s−3,36 s | 26,01 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CVmiglior rapporto | 6,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M140i F20LCI | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,32 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,24 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 26,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 14,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s | 26,01 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw M140i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 5,76 s della Stelvio Veloce. A questo punto, la Bmw M140i ha 1,22 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M140i viaggia a 151 km/h contro 129 km/h della Stelvio Veloce. Il distacco è di 0,78 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M140i taglia il traguardo in 12,60 s contro 14,12 s. Il distacco di 1,52 s rappresenta circa 65 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M140i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M140i chiude in 22,65 s contro 26,01 s, con 3,36 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M140i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Stelvio Veloce a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,32 kg/cv vs 6,59 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,26 secondi. La differenza di 1,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M140i F20LCI (4,54 s vs 5,76 s).
M140i F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 4,54 secondi (simulazione calibrata).
M140i F20LCI: 340 CV, rapporto 4,32 kg/CV. Stelvio Veloce: 280 CV, rapporto 6,59 kg/CV.
M140i F20LCI: 250 km/h. Stelvio Veloce: 230 km/h.