Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 4,54 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M140i F20LCI | A110 S 292 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 3,93 s+0,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,09 s+0,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s | 22,16 s+0,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 264 km/h−14 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CV | 3,76 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M140i F20LCI | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 13,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s | 22,16 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M140i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A110 S 292 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,54 s della Bmw M140i. A questo punto, la A110 S 292 ha 0,61 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 151 km/h della Bmw M140i. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,60 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 27 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 210 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 22,65 s, con 0,49 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M140i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,32 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,56 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M140i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
M140i F20LCI : 340 CV, ratio 4,32 kg/CV. A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV.
M140i F20LCI : 250 km/h. A110 S 292 : 264 km/h.