Sullo 0–100 km/h vince M140i F20LCI (4,54 s vs 4,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M140i F20LCI | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,40 s | 4,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s−0,87 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s−1,90 s | 24,55 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 257 km/h−7 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CVmiglior rapporto | 5,12 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M140i F20LCI | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,24 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,54 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 257 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw M140i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 4,94 s della SQ2. Nonostante il tempo più veloce, la SQ2 si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw M140i viaggia a 151 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,36 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M140i taglia il traguardo in 12,60 s contro 13,47 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M140i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M140i chiude in 22,65 s contro 24,55 s, con 1,90 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 257 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw M140i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,32 kg/cv vs 5,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M140i F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 4,54 secondi (simulazione calibrata).
M140i F20LCI: 340 CV, rapporto 4,32 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
M140i F20LCI: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.