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BMW M140i xDrive F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M140i xDrive F20LCI | 320d xDrive G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,97 s | 2,54 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 15,09 s | 2,45 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,01 s | 27,84 s | 4,83 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 232 km/h | 18 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 4,53 kg/CV | 8,11 kg/CV | miglior rapporto · M140i xDrive F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M140i xDrive F20LCI | 320d xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · distacco minimo | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,78 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 9,84 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 18,31 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 34,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 15,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,01 s | 27,84 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la M140i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 6,97 s della 320d xDrive. A questo punto, la M140i xDrive ha 2,54 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la M140i xDrive viaggia a 147 km/h contro 119 km/h della 320d xDrive. Il distacco è di 1,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M140i xDrive taglia il traguardo in 12,64 s contro 15,09 s. Il distacco di 2,45 s rappresenta circa 96 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M140i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la M140i xDrive chiude in 23,01 s contro 27,84 s, con 4,83 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M140i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 320d xDrive a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,53 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,52 secondi. La differenza di 2,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 6,97 s).
M140i xDrive F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 4,43 secondi (simulazione calibrata).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, rapporto 4,53 kg/CV. 320d xDrive G20: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 320d xDrive G20: 232 km/h.