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BMW M140i xDrive F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M140i xDrive F20LCI | 4 PureTech 225 EAT8 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 7,76 s | 3,33 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 15,61 s | 2,97 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,01 s | 27,41 s | 4,40 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 245 km/h | 5 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 4,53 kg/CV | 6,49 kg/CV | miglior rapporto · M140i xDrive F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M140i xDrive F20LCI | 4 PureTech 225 EAT8 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 2,26 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 3,79 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 5,98 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 15,84 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 26,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 15,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,01 s | 27,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 228 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la M140i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 7,76 s della 4 PureTech 225 EAT8. A questo punto, la M140i xDrive ha 3,33 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la M140i xDrive viaggia a 147 km/h contro 126 km/h della 4 PureTech 225 EAT8. Il distacco è di 2,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M140i xDrive taglia il traguardo in 12,64 s contro 15,61 s. Il distacco di 2,97 s rappresenta circa 124 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M140i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la M140i xDrive chiude in 23,01 s contro 27,41 s, con 4,40 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M140i xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,53 kg/cv vs 6,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,04 secondi. La differenza di 3,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 7,76 s).
M140i xDrive F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 4,43 secondi (simulazione calibrata).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, rapporto 4,53 kg/CV. 4 PureTech 225 EAT8: 228 CV, rapporto 6,49 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 4 PureTech 225 EAT8: 245 km/h.