Sur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 G82 | M2 G87 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s | 4,12 s+0,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 12,08 s+0,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,86 s | 21,81 s+0,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 285 km/h−35 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,54 kg/CVmiglior rapporto | 3,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 G82 | M2 G87 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,17 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,95 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 4,12 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 8,46 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 13,14 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 12,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,86 s | 21,81 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 285 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M4 | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 460 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic |
Alla partenza, la M2 raggiunge i 100 km/h in 4,12 s contro 4,19 s della Bmw M4. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la M2 viaggia a 155 km/h contro 155 km/h della Bmw M4. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la M2 taglia il traguardo in 12,08 s contro 12,23 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 8 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw M4 si ferma a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h mentre la M2 continua ad accelerare verso 285 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,11 s.
A 1.000 metri, la M2 chiude in 21,80 s contro 21,86 s, con solo 0,05 s di vantaggio. La Bmw M4 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M4 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la M2 a 285 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,54 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,20 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, M2 G87 gagne (4,12 s vs 4,19 s).
M4 G82 passe de 0 à 100 km/h en 4,19 secondes (simulation calibrée).
M4 G82 : 480 CV, ratio 3,54 kg/CV. M2 G87 : 460 CV, ratio 3,76 kg/CV.
M4 G82 : 250 km/h. M2 G87 : 285 km/h.