Sur 0–100 km/h, M3 Competition F80 gagne (3,88 s vs 4,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M3 Competition F80 | S 580 e 4MATIC W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−0,99 s | 4,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,65 s−1,31 s | 12,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s−2,19 s | 23,11 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,39 kg/CVmiglior rapporto | 4,84 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M3 Competition F80 | S 580 e 4MATIC W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 10,27 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 15,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,65 s | 12,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 23,11 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M3 Competition | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Bmw M3 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 4,87 s della S 580 e 4MATIC. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la Bmw M3 Competition ha 0,99 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M3 Competition viaggia a 163 km/h contro 144 km/h della S 580 e 4MATIC. Il distacco è di 0,82 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M3 Competition taglia il traguardo in 11,64 s contro 12,95 s. Il distacco di 1,31 s rappresenta circa 64 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M3 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M3 Competition chiude in 20,91 s contro 23,10 s, con 2,19 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M3 Competition e la S 580 e 4MATIC sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,15 secondi. La differenza di 0,99 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M3 Competition F80 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
M3 Competition F80 : 510 CV, ratio 3,39 kg/CV. S 580 e 4MATIC W223 : 510 CV, ratio 4,84 kg/CV.
M3 Competition F80 : 250 km/h. S 580 e 4MATIC W223 : 250 km/h.