Sullo 0–100 km/h vince M4 G82 (4,19 s vs 6,33 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 G82 | A3 allstreet | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,19 s−2,14 s | 6,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s−2,61 s | 14,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,86 s−5,54 s | 27,40 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+12 km/h | 238 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,54 kg/CVmiglior rapporto | 7,23 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 G82 | A3 allstreet |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 1,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 2,18 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,31 s | 4,34 s |
| 0–100 km/h | 4,19 s | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 5,52 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 13,02 s | 31,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,23 s | 14,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,86 s | 27,40 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 238 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la M4 raggiunge i 100 km/h in 4,19 s contro 6,33 s della A3 allstreet. A questo punto, la M4 ha 2,14 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la M4 viaggia a 155 km/h contro 119 km/h della A3 allstreet. Il distacco è di 1,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M4 taglia il traguardo in 12,23 s contro 14,84 s. Il distacco di 2,61 s rappresenta circa 102 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 219 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la M4 chiude in 21,86 s contro 27,40 s, con 5,54 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 238 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M4 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,54 kg/cv vs 7,23 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,49 secondi. La differenza di 2,14 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M4 G82 (4,19 s vs 6,33 s).
M4 G82 passa da 0 a 100 km/h in 4,19 secondi (simulazione calibrata).
M4 G82: 480 CV, rapporto 3,54 kg/CV. A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,23 kg/CV.
M4 G82: 250 km/h. A3 allstreet: 238 km/h.