Sullo 0–100 km/h vince M4 Convertible F82 (4,69 s vs 5,53 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 Convertible F82 | 330d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s−0,84 s | 5,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s−1,19 s | 13,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,52 s−2,82 s | 25,34 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,15 kg/CVmiglior rapporto | 6,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 Convertible F82 | 330d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,08 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 5,53 s |
| 0–120 km/h | 5,96 s | 7,59 s |
| 0–160 km/h | 9,29 s | 13,39 s |
| 0–200 km/h | 14,14 s | 22,70 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,65 s | 13,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,52 s | 25,34 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 431 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | Pending |
| Coppia | 580 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw M4 Convertible raggiunge i 100 km/h in 4,69 s contro 5,53 s della Bmw 330d Touring. Il distacco di 0,84 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw M4 Convertible viaggia a 151 km/h contro 131 km/h della Bmw 330d Touring. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M4 Convertible taglia il traguardo in 12,64 s contro 13,83 s. Il distacco di 1,19 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M4 Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 213 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M4 Convertible chiude in 22,51 s contro 25,34 s, con 2,83 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M4 Convertible e la Bmw 330d Touring sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,15 kg/cv vs 6,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,80 secondi. La differenza di 0,84 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M4 Convertible F82 (4,69 s vs 5,53 s).
M4 Convertible F82 passa da 0 a 100 km/h in 4,69 secondi (simulazione calibrata).
M4 Convertible F82: 431 CV, rapporto 4,15 kg/CV. 330d Touring G20: 265 CV, rapporto 6,47 kg/CV.
M4 Convertible F82: 250 km/h. 330d Touring G20: 250 km/h.