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BMW M4 Coupe F82
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M4 Coupe F82 | 840i xDrive Convertible G15 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 5,30 s | 0,92 s · M4 Coupe F82 |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s | 13,57 s | 1,36 s · M4 Coupe F82 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 24,59 s | 2,83 s · M4 Coupe F82 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 3,64 kg/CV | 5,75 kg/CV | miglior rapporto · M4 Coupe F82 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M4 Coupe F82 | 840i xDrive Convertible G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s · distacco minimo | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s · distacco minimo | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 5,30 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 12,08 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 19,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s | 13,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 24,59 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 431 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M4 Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,38 s contro 5,30 s della 840i xDrive Convertible. A questo punto, la M4 Coupe ha 0,92 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la M4 Coupe viaggia a 157 km/h contro 136 km/h della 840i xDrive Convertible. Il distacco è di 0,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M4 Coupe taglia il traguardo in 12,21 s contro 13,56 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 62 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M4 Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la M4 Coupe chiude in 21,75 s contro 24,59 s, con 2,84 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M4 Coupe e la 840i xDrive Convertible sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,64 kg/cv vs 5,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 0,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M4 Coupe F82 (4,38 s vs 5,30 s).
M4 Coupe F82 passa da 0 a 100 km/h in 4,38 secondi (simulazione calibrata).
M4 Coupe F82: 431 CV, rapporto 3,64 kg/CV. 840i xDrive Convertible G15: 333 CV, rapporto 5,75 kg/CV.
M4 Coupe F82: 250 km/h. 840i xDrive Convertible G15: 250 km/h.