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BMW M5 Competition F90
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M5 Competition F90 | S90 B5 AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,34 s | 6,58 s | 3,24 s · M5 Competition F90 |
| 400 m partenza da fermo | 11,17 s | 14,76 s | 3,59 s · M5 Competition F90 |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,32 s | 27,11 s | 6,79 s · M5 Competition F90 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · M5 Competition F90 |
| Rapporto peso/potenza | 3,03 kg/CV | 7,18 kg/CV | miglior rapporto · M5 Competition F90 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M5 Competition F90 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,94 s | 1,70 s |
| 0–50 km/h | 1,56 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 2,48 s | 4,64 s |
| 0–100 km/h | 3,34 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 4,29 s | 8,89 s |
| 0–160 km/h | 6,88 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 10,57 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,17 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,32 s | 27,11 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la M5 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,34 s contro 6,58 s della S90 B5 AWD. A questo punto, la M5 Competition ha 3,24 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la M5 Competition viaggia a 166 km/h contro 125 km/h della S90 B5 AWD. Il distacco è di 2,35 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M5 Competition taglia il traguardo in 11,16 s contro 14,75 s. Il distacco di 3,59 s rappresenta circa 146 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M5 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la M5 Competition chiude in 20,32 s contro 27,11 s, con 6,79 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M5 Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S90 B5 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,03 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,37 secondi. La differenza di 3,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M5 Competition F90 (3,34 s vs 6,58 s).
M5 Competition F90 passa da 0 a 100 km/h in 3,34 secondi (simulazione calibrata).
M5 Competition F90: 625 CV, rapporto 3,03 kg/CV. S90 B5 AWD: 250 CV, rapporto 7,18 kg/CV.
M5 Competition F90: 250 km/h. S90 B5 AWD: 180 km/h.