Sur 0–100 km/h, M5 CS F90 gagne (3,03 s vs 8,23 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M5 CS F90 | XC40 B4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,03 s−5,20 s | 8,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,82 s−5,29 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,94 s−9,45 s | 29,39 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 295 km/h+115 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,87 kg/CVmiglior rapporto | 8,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M5 CS F90 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,91 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 1,51 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 2,37 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 3,03 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 3,74 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 6,21 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 9,97 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 10,82 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,94 s | 29,39 s |
| Vel. max | 295 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 635 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 2 |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | — |
Alla partenza, la Bmw M5 CS raggiunge i 100 km/h in 3,03 s contro 8,23 s della XC40 B4. A questo punto, la Bmw M5 CS ha 5,20 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M5 CS viaggia a 170 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 3,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M5 CS taglia il traguardo in 10,81 s contro 16,10 s. Il distacco di 5,29 s rappresenta circa 191 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M5 CS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 231 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M5 CS chiude in 19,94 s contro 29,39 s, con 9,45 s di vantaggio.
La Bmw M5 CS dispone di trazione integrale (AWD) contro la XC40 B4 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M5 CS a 305 km/h, la XC40 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,87 kg/cv vs 8,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs auto).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 5,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M5 CS F90 passe de 0 à 100 km/h en 3,03 secondes (simulation calibrée).
M5 CS F90 : 635 CV, ratio 2,87 kg/CV. XC40 B4 : 197 CV, ratio 8,17 kg/CV.
M5 CS F90 : 295 km/h. XC40 B4 : 180 km/h.