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BMW M550d xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M550d xDrive G30 | A4 40 TFSI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,28 s | 2,82 s · M550d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,36 s | 2,70 s · M550d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,92 s | 28,08 s | 5,16 s · M550d xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 232 km/h | 18 km/h · M550d xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 4,61 kg/CV | 7,97 kg/CV | miglior rapporto · M550d xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M550d xDrive G30 | A4 40 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,67 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,79 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,28 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 18,44 s |
| 0–200 km/h | 15,59 s | 34,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,36 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,92 s | 28,08 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 232 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la M550d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 7,28 s della A4 40 TFSI. A questo punto, la M550d xDrive ha 2,82 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la M550d xDrive viaggia a 146 km/h contro 119 km/h della A4 40 TFSI. Il distacco è di 1,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M550d xDrive taglia il traguardo in 12,66 s contro 15,36 s. Il distacco di 2,70 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M550d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la M550d xDrive chiude in 22,91 s contro 28,08 s, con 5,16 s di vantaggio.
La M550d xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la A4 40 TFSI a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M550d xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,61 kg/cv vs 7,97 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,78 secondi. La differenza di 2,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M550d xDrive G30 (4,46 s vs 7,28 s).
M550d xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
M550d xDrive G30: 400 CV, rapporto 4,61 kg/CV. A4 40 TFSI: 190 CV, rapporto 7,97 kg/CV.
M550d xDrive G30: 250 km/h. A4 40 TFSI: 232 km/h.