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BMW M550d xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M550d xDrive G30 | 120d xDrive F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,13 s | 2,67 s · M550d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,21 s | 2,55 s · M550d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,92 s | 28,00 s | 5,08 s · M550d xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 228 km/h | 22 km/h · M550d xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 4,61 kg/CV | 7,97 kg/CV | miglior rapporto · M550d xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M550d xDrive G30 | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,93 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 7,13 s |
| 0–120 km/h | 5,90 s | 9,98 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 15,59 s | 35,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,66 s | 15,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,92 s | 28,00 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 228 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la M550d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 7,13 s della 120d xDrive. A questo punto, la M550d xDrive ha 2,67 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la M550d xDrive viaggia a 146 km/h contro 119 km/h della 120d xDrive. Il distacco è di 1,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M550d xDrive taglia il traguardo in 12,66 s contro 15,21 s. Il distacco di 2,55 s rappresenta circa 100 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M550d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 204 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la M550d xDrive chiude in 22,91 s contro 27,99 s, con 5,08 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M550d xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 120d xDrive a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,61 kg/cv vs 7,97 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,69 secondi. La differenza di 2,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M550d xDrive G30 (4,46 s vs 7,13 s).
M550d xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
M550d xDrive G30: 400 CV, rapporto 4,61 kg/CV. 120d xDrive F40: 190 CV, rapporto 7,97 kg/CV.
M550d xDrive G30: 250 km/h. 120d xDrive F40: 228 km/h.