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BMW M550d xDrive Touring G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,55 s
7,64 s
| Misura | M550d xDrive Touring G30 | 520d Touring G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,55 s | 7,64 s | 3,08 s · M550d xDrive Touring G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,82 s | 15,55 s | 2,73 s · M550d xDrive Touring G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s | 28,89 s | 5,55 s · M550d xDrive Touring G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 220 km/h | 30 km/h · M550d xDrive Touring G30 |
| Rapporto peso/potenza | 4,89 kg/CV | 9,31 kg/CV | miglior rapporto · M550d xDrive Touring G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M550d xDrive Touring G30 | 520d Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s · distacco minimo | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,45 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 4,55 s | 7,64 s |
| 0–120 km/h | 6,12 s | 10,98 s |
| 0–160 km/h | 10,37 s | 21,09 s |
| 0–200 km/h | 16,69 s | 43,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,82 s | 15,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,34 s | 28,89 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la M550d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,56 s contro 7,64 s della 520d Touring. A questo punto, la M550d xDrive Touring ha 3,09 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la M550d xDrive Touring viaggia a 144 km/h contro 114 km/h della 520d Touring. Il distacco è di 1,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M550d xDrive Touring taglia il traguardo in 12,82 s contro 15,55 s. Il distacco di 2,73 s rappresenta circa 103 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M550d xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la M550d xDrive Touring chiude in 23,33 s contro 28,89 s, con 5,56 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M550d xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 520d Touring a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,89 kg/cv vs 9,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,96 secondi. La differenza di 3,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M550d xDrive Touring G30 (4,55 s vs 7,64 s).
M550d xDrive Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,55 secondi (simulazione calibrata).
M550d xDrive Touring G30: 400 CV, rapporto 4,89 kg/CV. 520d Touring G60: 197 CV, rapporto 9,31 kg/CV.
M550d xDrive Touring G30: 250 km/h. 520d Touring G60: 220 km/h.