Sullo 0–100 km/h vince M850i xDrive G15 (3,76 s vs 5,62 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M850i xDrive G15 | X3 xDrive30d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,76 s−1,86 s | 5,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,66 s−2,30 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,97 s−4,69 s | 25,66 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,57 kg/CVmiglior rapporto | 6,75 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M850i xDrive G15 | X3 xDrive30d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,85 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,95 s |
| 0–100 km/h | 3,76 s | 5,62 s |
| 0–120 km/h | 4,79 s | 7,75 s |
| 0–160 km/h | 7,55 s | 13,82 s |
| 0–200 km/h | 11,52 s | 24,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,66 s | 13,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,97 s | 25,66 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 890 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M850i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,76 s contro 5,62 s della X3 xDrive30d. A questo punto, la M850i xDrive ha 1,86 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la M850i xDrive viaggia a 162 km/h contro 130 km/h della X3 xDrive30d. Il distacco è di 1,34 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M850i xDrive taglia il traguardo in 11,65 s contro 13,96 s. Il distacco di 2,31 s rappresenta circa 99 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M850i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 226 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la M850i xDrive chiude in 20,97 s contro 25,66 s, con 4,69 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M850i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X3 xDrive30d a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,57 kg/cv vs 6,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,01 secondi. La differenza di 1,86 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M850i xDrive G15 (3,76 s vs 5,62 s).
M850i xDrive G15 passa da 0 a 100 km/h in 3,76 secondi (simulazione calibrata).
M850i xDrive G15: 530 CV, rapporto 3,57 kg/CV. X3 xDrive30d G01: 286 CV, rapporto 6,75 kg/CV.
M850i xDrive G15: 250 km/h. X3 xDrive30d G01: 245 km/h.