Sullo 0–100 km/h vince M850i xDrive G15 (3,83 s vs 4,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M850i xDrive G15 | M4 F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−0,41 s | 4,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,71 s−0,67 s | 12,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,08 s−1,21 s | 22,29 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,64 kg/CV | 3,54 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M850i xDrive G15 | M4 F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,14 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 1,90 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,89 s | 3,25 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 4,24 s |
| 0–120 km/h | 4,88 s | 5,70 s |
| 0–160 km/h | 7,71 s | 9,14 s |
| 0–200 km/h | 11,70 s | 14,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,71 s | 12,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,08 s | 22,29 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 930 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la Bmw M850i xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 4,24 s della Bmw M4. A questo punto, la Bmw M850i xDrive ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M850i xDrive viaggia a 160 km/h contro 151 km/h della Bmw M4. Il distacco è di 0,41 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M850i xDrive taglia il traguardo in 11,71 s contro 12,38 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M850i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 224 km/h contro 212 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M850i xDrive chiude in 21,07 s contro 22,29 s, con 1,21 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M850i xDrive e la Bmw M4 sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,64 kg/cv vs 3,54 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,44 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M850i xDrive G15 (3,83 s vs 4,24 s).
M850i xDrive G15 passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
M850i xDrive G15: 530 CV, rapporto 3,64 kg/CV. M4 F82: 480 CV, rapporto 3,54 kg/CV.
M850i xDrive G15: 250 km/h. M4 F82: 250 km/h.