Sur 0–100 km/h, M850i xDrive Convertible G15 gagne (3,98 s vs 4,78 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M850i xDrive Convertible G15 | Panamera 4S 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,98 s−0,80 s | 4,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,84 s−1,14 s | 12,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,19 s−2,39 s | 23,58 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 275 km/h−25 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,87 kg/CVmiglior rapporto | 4,23 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M850i xDrive Convertible G15 | Panamera 4S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,29 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,93 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,51 s |
| 0–100 km/h | 3,98 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 6,26 s |
| 0–160 km/h | 7,88 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 11,85 s | 17,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,84 s | 12,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,19 s | 23,58 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 275 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 050 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V8 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 860 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Bmw M850i xDrive Convertible raggiunge i 100 km/h in 3,98 s contro 4,78 s della Panamera 4S. A questo punto, la Bmw M850i xDrive Convertible ha 0,80 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M850i xDrive Convertible viaggia a 160 km/h contro 142 km/h della Panamera 4S. Il distacco è di 0,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M850i xDrive Convertible taglia il traguardo in 11,83 s contro 12,98 s. Il distacco di 1,15 s rappresenta circa 55 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M850i xDrive Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M850i xDrive Convertible chiude in 21,19 s contro 23,57 s, con 2,38 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (275 km/h), la Panamera 4S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M850i xDrive Convertible a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Panamera 4S a 283 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,87 kg/cv vs 4,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,26 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M850i xDrive Convertible G15 passe de 0 à 100 km/h en 3,98 secondes (simulation calibrée).
M850i xDrive Convertible G15 : 530 CV, ratio 3,87 kg/CV. Panamera 4S 970.1 : 440 CV, ratio 4,23 kg/CV.
M850i xDrive Convertible G15 : 250 km/h. Panamera 4S 970.1 : 275 km/h.