Porsche Cayenne GTS or Bmw X1 sDrive20d: which has more power?

Porsche Cayenne GTS produces 420 hp and 600 Nm torque vs 400 Nm, versus 190 hp for Bmw X1 sDrive20d. Porsche Cayenne GTS leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X1 sDrive20d?

Porsche Cayenne GTS is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 7.9s for Bmw X1 sDrive20d, a gap of 2.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X1 sDrive20d?

Porsche Cayenne GTS has a clear edge over the Bmw X1 sDrive20d to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne GTS or Bmw X1 sDrive20d: which has more power?

Porsche Cayenne GTS has about 120% more power than the Bmw X1 sDrive20d. On torque, Porsche Cayenne GTS also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X1 sDrive20d F48 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Confronto prestazioni

Porsche Cayenne GTS 958.1 vs BMW X1 sDrive20d F48: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

PorscheBenzinaPiù veloce

Cayenne GTS 958.1

420 CV · 600 Nm · 2,085 kg · 2013

BMWDiesel

X1 sDrive20d F48

190 CV · 400 Nm · 1,540 kg · 2018

	Cayenne GTS 958.1	X1 sDrive20d F48
0–100 km/h	5,56 s−2,24 s	7,80 s
400 m partenza da fermo	13,70 s−2,07 s	15,77 s
1.000 m partenza da fermo	24,71 s−3,76 s	28,47 s
Vel. max (limitata elettronicamente)	261 km/h+39 km/h	222 km/h
Rapporto peso/potenza	4,96 kg/CVmiglior rapporto	8,11 kg/CV

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

PorscheBenzinaCayenne GTS 958.1

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

BMWDieselX1 sDrive20d F48

Velocità

0km/h

Crono

0,00s

Distanza

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.

Palier	Cayenne GTS 958.1	X1 sDrive20d F48
0–30 km/h	1,48 s	2,05 s
0–50 km/h	2,46 s	3,31 s
0–80 km/h	4,03 s	5,63 s
0–100 km/h	5,56 s	7,80 s
0–120 km/h	7,24 s	10,51 s
0–160 km/h	12,09 s	18,66 s
0–200 km/h	19,82 s	35,94 s
400 m partenza da fermo	13,70 s	15,77 s
1.000 m partenza da fermo	24,71 s	28,47 s
Vel. max	261 km/h	222 km/h

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

Porsche

Cayenne GTS 958.1

4,96kg/CVrapporto migliore di 3,14 kg/CV

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	420 CV	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Coppia	600 Nm
Peso	2 085 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	Integrale (AWD)
Cambio	Unknown

BMW

X1 sDrive20d F48

8,11kg/CVcompensa con −545 kg

Caratteristica	Valore	Dettaglio
Potenza	190 CV	Pending
Coppia	400 Nm
Peso	1 540 kg	peso a vuoto costruttore
Trazione	X1 sDrive20d
Cambio	optional: 8-speed Steptronic transmission

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Cayenne GTS raggiunge i 100 km/h in 5,56 s contro 7,80 s della Bmw X1 sDrive20d. A questo punto, la Cayenne GTS ha 2,24 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Cayenne GTS viaggia a 137 km/h contro 119 km/h della Bmw X1 sDrive20d. Il distacco è di 1,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne GTS taglia il traguardo in 13,70 s contro 15,77 s. Il distacco di 2,07 s rappresenta circa 83 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Cayenne GTS continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne GTS chiude in 24,70 s contro 28,46 s, con 3,76 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne GTS a 261 km/h, la Bmw X1 sDrive20d a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,96 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,14 secondi. La differenza di 2,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.