Sullo 0–100 km/h vince Cayenne S E3.1 (4,63 s vs 7,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cayenne S E3.1 | X1 sDrive20d F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s−3,17 s | 7,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,79 s−2,98 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,26 s−5,21 s | 28,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+42 km/h | 222 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,59 kg/CVmiglior rapporto | 8,11 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cayenne S E3.1 | X1 sDrive20d F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,22 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 3,31 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 5,63 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 7,80 s |
| 0–120 km/h | 6,04 s | 10,51 s |
| 0–160 km/h | 10,10 s | 18,66 s |
| 0–200 km/h | 16,21 s | 35,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,79 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,26 s | 28,47 s |
| Vel. max | 264 km/h | 222 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 440 CV | V6 |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Cayenne S raggiunge i 100 km/h in 4,64 s contro 7,80 s della Bmw X1 sDrive20d. A questo punto, la Cayenne S ha 3,17 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Cayenne S viaggia a 145 km/h contro 119 km/h della Bmw X1 sDrive20d. Il distacco è di 2,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S taglia il traguardo in 12,79 s contro 15,77 s. Il distacco di 2,98 s rappresenta circa 117 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayenne S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne S chiude in 23,26 s contro 28,46 s, con 5,20 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S a 264 km/h, la Bmw X1 sDrive20d a 222 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,59 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,14 secondi. La differenza di 3,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cayenne S E3.1 passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
Cayenne S E3.1: 440 CV, rapporto 4,59 kg/CV. X1 sDrive20d F48: 190 CV, rapporto 8,11 kg/CV.
Cayenne S E3.1: 264 km/h. X1 sDrive20d F48: 222 km/h.