Sullo 0–100 km/h vince Ateca (7,15 s vs 7,80 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X2 sDrive20i F39 | Ateca | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,15 s+0,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,32 s+0,42 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,39 s | 27,82 s+0,57 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 227 km/h+9 km/h | 218 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,60 kg/CVmiglior rapporto | 8,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X2 sDrive20i F39 | Ateca |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 5,54 s | 5,15 s |
| 0–100 km/h | 7,80 s | 7,15 s |
| 0–120 km/h | 10,42 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 18,58 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 34,95 s | 32,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 15,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,39 s | 27,82 s |
| Vel. max | 227 km/h | 218 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la Ateca raggiunge i 100 km/h in 7,15 s contro 7,80 s della Bmw X2 sDrive20i. A questo punto, la Ateca ha 0,65 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Ateca viaggia a 122 km/h contro 120 km/h della Bmw X2 sDrive20i. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Ateca taglia il traguardo in 15,32 s contro 15,74 s. Il distacco di 0,42 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Ateca continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la Ateca chiude in 27,81 s contro 28,39 s, con 0,58 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (227 vs 218 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X2 sDrive20i a 227 km/h, la Ateca a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,60 kg/cv vs 8,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,09 secondi. La differenza di 0,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Ateca (7,15 s vs 7,80 s).
X2 sDrive20i F39 passa da 0 a 100 km/h in 7,80 secondi (simulazione calibrata).
X2 sDrive20i F39: 192 CV, rapporto 7,60 kg/CV. Ateca: 190 CV, rapporto 8,50 kg/CV.
X2 sDrive20i F39: 227 km/h. Ateca: 218 km/h.