Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw X2 xDrive20d F39 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 91%The Megane E-Tech reaches 100 km/h first (7.54 s vs 7.67 s), but the Bmw X2 is ahead at every metre of the race. Explanation: the Bmw X2 accelerates harder at low speed and builds a distance gap before either car hits 100 km/h.
Why this result?
The Renault Megane E-Tech Electric 217 is faster at 0-100 km/h, but the Bmw X2 xDrive20d compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Bmw X2 xDrive20d leads by 0.04 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw X2 xDrive20d: cronaca di un drag race a 221 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 7,67 s della Bmw X2 xDrive20d. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X2 xDrive20d si trova 14 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw X2 xDrive20d viaggia a 116 km/h contro 124 km/h della Megane E-Tech Electric 217. Il distacco è di 0,35 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X2 xDrive20d taglia il traguardo in 15,58 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw X2 xDrive20d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X2 xDrive20d chiude in 28,64 s contro 29,16 s, con 0,52 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Bmw X2 xDrive20d dispone di trazione integrale (AWD) contro la Megane E-Tech Electric 217 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, la Bmw X2 xDrive20d a 221 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,55 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Renault Megane E-Tech Electric 217 is slightly faster than the Bmw X2 xDrive20d to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.