Sullo 0–100 km/h vince G6 (3,80 s vs 4,99 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| G6 | X3 M40d G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s−1,19 s | 4,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s−1,31 s | 13,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s−1,58 s | 24,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CVmiglior rapporto | 5,94 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | G6 | X3 M40d G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 3,55 s |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 6,82 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 11,90 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 20,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s | 13,34 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 24,47 s |
| Vel. max limitata | 200 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la G6 raggiunge i 100 km/h in 3,80 s contro 4,99 s della Bmw X3 M40d. La coppia istantanea di 660 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la G6 ha 1,19 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la G6 viaggia a 152 km/h contro 137 km/h della Bmw X3 M40d. Il distacco è di 0,84 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la G6 taglia il traguardo in 12,03 s contro 13,34 s. Il distacco di 1,31 s rappresenta circa 60 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la G6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la G6 chiude in 22,89 s contro 24,47 s, con 1,58 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph - soglia industriale) km/h), la Bmw X3 M40d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la Bmw X3 M40d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,88 secondi. La differenza di 1,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince G6 (3,80 s vs 4,99 s).
G6 passa da 0 a 100 km/h in 3,80 secondi (simulazione calibrata).
G6: 480 CV, rapporto 4,41 kg/CV. X3 M40d G01: 340 CV, rapporto 5,94 kg/CV.
G6: 200 km/h. X3 M40d G01: 250 km/h.