Sullo 0–100 km/h vince IONIQ 5 N (3,46 s vs 3,80 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| G6 | IONIQ 5 N | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,80 s | 3,46 s+0,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s | 11,39 s+0,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 20,67 s+2,22 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 260 km/h−60 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CVmiglior rapporto | 4,60 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | G6 | IONIQ 5 N |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,02 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,76 s | 1,70 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,86 s | 2,73 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,80 s | 3,46 s |
| 0–120 km/h | 5,01 s | 4,39 s |
| 0–160 km/h | 8,63 s | 7,16 s |
| 0–200 km/h | 13,99 s | 11,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,03 s | 11,39 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,89 s | 20,67 s |
| Vel. max | 200 km/h | 260 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD |
| Coppia | 660 Nm | |
| Peso | 2 115 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 478 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 2 200 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-stage reduction gearbox |
Alla partenza, la IONIQ 5 N raggiunge i 100 km/h in 3,46 s contro 3,80 s della G6. A questo punto, la IONIQ 5 N ha 0,34 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la IONIQ 5 N viaggia a 164 km/h contro 152 km/h della G6. Il distacco è di 0,35 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la IONIQ 5 N taglia il traguardo in 11,38 s contro 12,03 s. Il distacco di 0,65 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la IONIQ 5 N continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 226 km/h contro 200 km/h. A 1.000 metri, la IONIQ 5 N chiude in 20,67 s contro 22,89 s, con 2,22 s di vantaggio.
Sulla carta, la G6 cumula 480 cv, 660 Nm e 2115 kg - un vantaggio teorico netto sulla IONIQ 5 N. Eppure la IONIQ 5 N parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la IONIQ 5 N ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la G6 a 200 km/h, la IONIQ 5 N a 260 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 4,60 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,75 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Xpeng G6 d'occasion près de chez vous.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoHyundai IONIQ 5 N d'occasion près de chez vous.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince IONIQ 5 N (3,46 s vs 3,80 s).
G6 passa da 0 a 100 km/h in 3,80 secondi (simulazione calibrata).
G6: 480 CV, rapporto 4,41 kg/CV. IONIQ 5 N: 478 CV, rapporto 4,60 kg/CV.
G6: 200 km/h. IONIQ 5 N: 260 km/h.