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BMW X3 M40i G01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X3 M40i G01 | 730Ld G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,74 s | 6,25 s | 1,51 s · X3 M40i G01 |
| 400 m partenza da fermo | 12,98 s | 14,46 s | 1,48 s · X3 M40i G01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,62 s | 26,04 s | 2,42 s · X3 M40i G01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,19 kg/CV | 6,87 kg/CV | miglior rapporto · X3 M40i G01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X3 M40i G01 | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,08 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,49 s | 4,56 s |
| 0–100 km/h | 4,74 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 6,30 s | 8,37 s |
| 0–160 km/h | 10,59 s | 14,26 s |
| 0–200 km/h | 17,32 s | 23,69 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,98 s | 14,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,62 s | 26,04 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X3 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 6,25 s della 730Ld. A questo punto, la X3 M40i ha 1,51 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la X3 M40i viaggia a 142 km/h contro 129 km/h della 730Ld. Il distacco è di 1,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X3 M40i taglia il traguardo in 12,98 s contro 14,46 s. Il distacco di 1,48 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X3 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la X3 M40i chiude in 23,62 s contro 26,03 s, con 2,42 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X3 M40i e la 730Ld sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,19 kg/cv vs 6,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,61 secondi. La differenza di 1,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X3 M40i G01 (4,74 s vs 6,25 s).
X3 M40i G01 passa da 0 a 100 km/h in 4,74 secondi (simulazione calibrata).
X3 M40i G01: 360 CV, rapporto 5,19 kg/CV. 730Ld G11: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV.
X3 M40i G01: 250 km/h. 730Ld G11: 250 km/h.