Sullo 0–100 km/h, I-PACE EV400 e X3 M40i G01 sono appaiate (4,74 s vs 4,83 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| I-PACE EV400 | X3 M40i G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,74 s+0,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 12,98 s+0,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,36 s | 23,62 s+0,74 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,52 kg/CV | 5,19 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | I-PACE EV400 | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,26 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 2,08 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 3,49 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,74 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 6,30 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 10,59 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 17,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,19 s | 12,98 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,36 s | 23,62 s |
| Vel. max limitata | 200 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | Pending |
| Coppia | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 870 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X3 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,74 s contro 4,84 s della I-PACE EV400. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X3 M40i viaggia a 142 km/h contro 141 km/h della I-PACE EV400. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 M40i taglia il traguardo in 12,98 s contro 13,18 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X3 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X3 M40i chiude in 23,62 s contro 24,36 s, con 0,74 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la I-PACE EV400 a 200 km/h, la Bmw X3 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,37 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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I-PACE EV400 passa da 0 a 100 km/h in 4,83 secondi (simulazione calibrata).
I-PACE EV400: 400 CV, rapporto 5,52 kg/CV. X3 M40i G01: 360 CV, rapporto 5,19 kg/CV.
I-PACE EV400: 200 km/h. X3 M40i G01: 250 km/h.