Sullo 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 e X4 xDrive30d G02 sono appaiate (5,78 s vs 5,86 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X3 xDrive30d G01 | X4 xDrive30d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,78 s−0,08 s | 5,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s−0,06 s | 14,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,96 s−0,09 s | 26,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,87 kg/CV | 6,87 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X3 xDrive30d G01 | X4 xDrive30d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,42 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,29 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,12 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,78 s | 5,86 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 8,07 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 14,44 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 25,65 s | 25,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 14,18 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,96 s | 26,05 sdistacco minimo |
| Vel. max | 240 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw X3 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,78 s contro 5,86 s della Bmw X4 xDrive30d. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X3 xDrive30d viaggia a 129 km/h contro 129 km/h della Bmw X4 xDrive30d. Il distacco è di 0,06 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X3 xDrive30d taglia il traguardo in 14,11 s contro 14,18 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,08 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove - autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw X3 xDrive30d e la Bmw X4 xDrive30d sono governate a 240 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,87 kg/cv vs 6,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,38 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, X3 xDrive30d G01 e X4 xDrive30d G02 sono appaiate (5,78 s vs 5,86 s, differenza non significativa).
X3 xDrive30d G01 passa da 0 a 100 km/h in 5,78 secondi (simulazione calibrata).
X3 xDrive30d G01: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV. X4 xDrive30d G02: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV.
X3 xDrive30d G01: 240 km/h. X4 xDrive30d G02: 240 km/h.